アイドリングストップ市場、日本の場合

新たなエコカーとして、既にアイドリングストップ車が欧州などで
注目されています。
欧州に次ぐ市場規模といわれるのが、日本です。
そして、その先陣を走っているのが、マツダです。

2009年6月には、マツダが独自の技術、「I‐stop」を搭載した
「アクセラ」を発売しました。
その後、2010年7月には、ファミリーカーの「プレマシー」にも
「I-stop」が搭載され、販売されました。

アイドリングストップシステムのメリットといえば、
開発にかかるコストが比較的安価なことです。

改良する場合は、エンジン周りだけで済むため、アイドリング
ストップシステムを搭載している車種を増やすことができます。

さらに、低価格で提供することができる点も挙げられます。


早稲田大学大学院の、ある教授は、アイドリングストップ技術が
将来的にはすべての車に標準装備されると推測しています。
ある調査でも、2015年には、世界でのアイドリングストップ車の
販売台数が1043万台に達するといわれています。
この数値は、2009年と比較すると、11.5倍の伸びですが、
システムが標準装備されることで、可能性が非常に高くなります。
この教授は、ガソリン車の燃費向上に各自動車メーカーが
取り組んでいるなかで、アイドリングストップ技術が、さらなる
低燃費実現のための第一歩になると期待しています。


アイドリングストップ技術は、日本でもマツダだけではありません。

トヨタは「ヴィッツ」に。ダイハツは「ミラ」の
一部車に搭載しています。
また、ホンダもアイドリングストップ搭載車を現在販売しており
自動車メーカー各社とも、積極的にこの技術に取り組んでいく
姿勢がみえます。